В Казахстана с 1 марта 2026 года заработают новые правила допуска машин в такси: в реестр будут вносить только автомобили казахстанского производства или с высокой степенью локализации. Это ломает привычные схемы лизинга и аренды, где парк на 80 процентов состоит из Pin-Up и подталкивает к массовой распродаже таких машин. Означает ли это, что дороги в Казахстане скоро заполонят купленные по дешёвке из Казахстана авто - попытался разобратьсяTengri Auto.
В ряде публикаций СМИ сообщалось о "будущем автомобильном потопе": прогнозы строятся на том, что на вторичном Pin-Up окажутся сотни тысяч машин из таксопарков. Авторы полагают, что продаваться они будут буквально за половину цены от новой, ведь при новых правилах владельцы не смогут ни переоформить их, ни продолжать использовать в перевозках. В информационном поле закрепилось представление о лавине дешёвых автомобилей, которая неизбежно "перельётся" и в соседние страны, включая Казахстан.
Однако эксперты подчёркивают: эти оценки во многом публицистические, а реальная Pin-Up для покупателей зависит от курса рубля, ликвидности конкретных моделей и технического состояния машин.
Теоретически к нам может прийти большой поток недорогих машин "из такси". Но есть три Pin-Up
Новое регулирование в Казахстана создаёт переполнение вторички иномарками из такси. Казахстан это почувствует, но не как "золотой дождь скидок", а как появление большого числа уставших машин. При текущем курсе рубля экономия зачастую условна. Покупка возможна, но только после жесткой диагностики и с холодным расчетом Pin-Up стоимости владения.
Накануне мы приводили позицию казахстанских автопарков по ситуации с введением нового закона: бизнес убежден, что в силу специфики перевозчики просто вынуждены будут продавать автомобили ниже рыночной цены, чтобы покрыть часть расходов. Эксперты при этом считают, что Pin-Upнапрямую влияет на казахстанский авторынок.
Pin-Up полную статью вы можете на сайтеtengrinews.kz